一句話(huà)說(shuō)不清誰(shuí)更先進(jìn)，反正各有各的毛病。頓挫嘛，兩個(gè)都有，就看嚴(yán)重不嚴(yán)重，雙離合明顯點(diǎn)，愛(ài)信6AT基本感覺(jué)不到，主要都在1-2-3擋那會(huì)兒，上了高速就都沒(méi)啥事了。愛(ài)信這箱子經(jīng)得起市場(chǎng)折騰，這么多年口碑一直穩(wěn)，質(zhì)量扛打。雙離合也在進(jìn)步啊，換擋快、省油是真的香。格特拉克的我沒(méi)開(kāi)過(guò)，但吉利繽越那臺(tái)從領(lǐng)克那兒來(lái)的濕式7DCT我試過(guò)，加速順得很，幾乎沒(méi)頓挫，挺爽。
什么叫先進(jìn)？看標(biāo)準(zhǔn)還是看趨勢(shì)？但現(xiàn)實(shí)是，從來(lái)不會(huì)一家獨(dú)大。就像手機(jī)有安卓也有iOS，變速箱也一樣。國(guó)內(nèi)大多數(shù)車(chē)用雙離合，這是事實(shí)，但也真是被逼的。AT技術(shù)門(mén)檻高，成本又貴，專(zhuān)利還全被人卡著，很多廠家搞不定，就算搞出來(lái)也不穩(wěn)定。你看吉利自己也有AT廠，最后不還得去買(mǎi)愛(ài)信？就是因?yàn)槿思曳€(wěn)定、可靠，但問(wèn)題是愛(ài)信產(chǎn)能有限，你想買(mǎi)還不一定能拿到新款，搞不好給你個(gè)老款，代價(jià)還賊高。
雙離合就不一樣了，沒(méi)啥專(zhuān)利墻，成本也低，自然成了主流。不過(guò)你看那些高端車(chē)，以前清一色AT，為啥？因?yàn)槠巾槨⒛陀谩，F(xiàn)在雖然不少也開(kāi)始上雙離合了，但那也是技術(shù)成熟了才慢慢換的。
總之吧，雙離合效率高，開(kāi)起來(lái)帶感，以前質(zhì)量拉胯，現(xiàn)在好多了，堵車(chē)時(shí)切個(gè)手動(dòng)模式也能應(yīng)付。愛(ài)信AT質(zhì)量沒(méi)得說(shuō)，但調(diào)不好就容易軟綿綿加輕微頓挫，比如大眾那套6AT就跟不上自家雙離合的水準(zhǔn)。要我選？現(xiàn)在我肯定偏向雙離合。
最后勸一句：喜歡哪個(gè)車(chē)就去試駕！有人說(shuō)長(zhǎng)城濕式雙離合不行，可哈弗H6銷(xiāo)量擺在那兒，騙不了人；6AT口碑好，也得看車(chē)子怎么調(diào)。不去親自開(kāi)一開(kāi)，光聽(tīng)別人扯，都是白搭。喜歡就上，別的都是廢話(huà)。

對(duì)于雙離合變速箱，很多人都覺(jué)得可靠性不好，容易發(fā)生故障。
確實(shí)是，前些年由于雙離合變速箱技術(shù)還不成熟，因而發(fā)生故障的幾率就比較高。這其中干式雙離合變速箱問(wèn)題更為突出，而濕式雙離合變速箱相對(duì)就會(huì)好一些。

問(wèn)題來(lái)了，既然雙離合變速箱故障率如此高，為什么很多配備雙離合變速箱的車(chē)型銷(xiāo)量也不差。特別是大眾汽車(chē)，除了少數(shù)自然吸氣的車(chē)型，渦輪增壓的車(chē)型全部配備的是雙離合變速箱。目前，國(guó)內(nèi)的很多自主品牌汽車(chē)廠家也都大面積使用了雙離合變速箱。

其實(shí)，作為雙離合變速箱來(lái)說(shuō)，也有它的優(yōu)勢(shì)。第一是換擋效率比較高，第二就是油耗比較低。經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，雙離合變速箱在可靠性方面已經(jīng)得到了很大的提高。只要使用得當(dāng)，雙離合變速箱也并沒(méi)有傳說(shuō)中的那么脆弱。
如何才能延長(zhǎng)雙離合變速箱的使用壽命，車(chē)快評(píng)特意總結(jié)了以下幾點(diǎn)，以便給大家參考。

首先，一定要打開(kāi)車(chē)輛自帶的自動(dòng)啟停功能。近些年各大汽車(chē)品牌都在提倡節(jié)能減排，所以售價(jià)在10萬(wàn)左右的車(chē)型上也都會(huì)有配備，已經(jīng)非常普及了。在一部分人看來(lái)，自動(dòng)啟停功能對(duì)于車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一定的影響，這點(diǎn)我覺(jué)得大可不必?fù)?dān)心。因?yàn)檐?chē)輛在出廠前，廠家都會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的安全測(cè)試。再加上現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常的成熟，只要不使用劣質(zhì)的機(jī)油，不會(huì)出現(xiàn)大的問(wèn)題。如果操作不當(dāng)，自動(dòng)啟停功能頻繁啟動(dòng)，相應(yīng)的會(huì)增加油耗。但是開(kāi)啟了自動(dòng)啟停功能后，變速箱的離合器片是處于靜止?fàn)顟B(tài)的，因而對(duì)于變速箱的保護(hù)就起到了非常重要的作用。
其實(shí)就是在擁堵路段，車(chē)輛低速行駛的時(shí)候變速箱會(huì)頻繁的換擋，特別是干式雙離合變速箱就會(huì)容易發(fā)熱引起故障。即便是雙離合變速箱，在擁堵路段行駛的時(shí)候，也會(huì)對(duì)變速箱造成一定的損傷。這個(gè)時(shí)候把變速箱切換到手動(dòng)模式，雖然這樣操作起來(lái)稍微麻煩一些，但是也會(huì)避免變速箱離合器片的反復(fù)摩擦，從而起到保護(hù)變速箱的作用。

最后一點(diǎn)，就是平時(shí)盡量選擇走一些比較通暢的路段。如果你的用車(chē)環(huán)境經(jīng)常走高速、跑長(zhǎng)途或者是走城市快速通道，選擇購(gòu)買(mǎi)配備雙離合變速箱的車(chē)型還是很合適的。而對(duì)那些經(jīng)常行駛在比較擁堵路段的朋友來(lái)說(shuō)，我還是建議購(gòu)買(mǎi)AT或者是CVT變速箱的車(chē)型。因?yàn)殡p離合變速箱一旦出現(xiàn)故障后，維修的成本會(huì)非常高。
以上幾點(diǎn)，是我作為一個(gè)汽車(chē)媒體從業(yè)者對(duì)于雙離合變速箱的幾點(diǎn)看法。畢竟不是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)出身，如果有補(bǔ)充或者說(shuō)的不對(duì)的地方，還請(qǐng)大家在文末留言指出。
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在換代速度以及傳動(dòng)效率上，雙離合器變速箱是有著先天的優(yōu)勢(shì)的。其次，因?yàn)閭鲃?dòng)效率較高，所以雙離合器變速箱的車(chē)型在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有會(huì)優(yōu)勢(shì)。但相比于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，雙離合器變速箱在換擋的平順性以及低速的響應(yīng)性上都要更差些。且目前雙離合器變速箱的可靠性也是一個(gè)問(wèn)題。以至于世界上能生產(chǎn)AT變速箱的公司屈指可數(shù)，目前供應(yīng)鏈上比較主流的就是日本愛(ài)信和德國(guó)ZF，考慮到ZF以高端為主，那么就只有愛(ài)信了。和其它自主品牌車(chē)型一樣6AT也是來(lái)自愛(ài)信。

得益于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的技術(shù)成熟，在可靠性以及耐久性上，傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱都要更好。其次，傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱在換擋的平順性上表現(xiàn)優(yōu)異，幾乎感覺(jué)不到頓挫的存在。但因自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率較低，在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)就不如雙離合器變速箱了。共推出5款車(chē)型，均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的變速箱有2款，頂配的四驅(qū)車(chē)型勁Pro用的是7速DCT濕式雙離合變速箱，其余的是愛(ài)信第三代6AT變速箱。不僅是對(duì)領(lǐng)克，很多人都會(huì)糾結(jié)一點(diǎn)，是選擇AT變速箱車(chē)型好，還是選擇雙離合變速箱車(chē)型好。

AT變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是自動(dòng)變速箱最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合，泵輪通過(guò)液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，而泵輪和渦輪之間的導(dǎo)輪通過(guò)反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差并實(shí)現(xiàn)變速變矩功能。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率