2024北京車展期間，智己汽車聯(lián)席CEO 劉濤接受了智電出行等媒體的采訪，就智己汽車市場(chǎng)表現(xiàn)、未來(lái)規(guī)劃、品牌營(yíng)銷等話題，進(jìn)行了坦誠(chéng)布公的交流。
智己L6是上汽新能源科技“十年磨一劍”的最新成果，目前處在預(yù)售階段，價(jià)格區(qū)間為23萬(wàn)元-33萬(wàn)元。智己L6全系配備靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、英偉達(dá)Orin X芯片、高通驍龍8295旗艦芯片和ISC智慧燈語(yǔ)系統(tǒng)。
劉濤表示，L6全系配備六大王炸配置，關(guān)于L6的定價(jià)問(wèn)題，主要還是看價(jià)值和價(jià)格的平衡。目前新能源汽車行業(yè)的確比較“卷”，智己也會(huì)針對(duì)目前L6這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)和產(chǎn)品，制定一個(gè)智能電動(dòng)車最有力的價(jià)格，肯定會(huì)比23-33萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力，正式售價(jià)將會(huì)在5月13日公布。
科技創(chuàng)新還得靠“大廠國(guó)家隊(duì)”
隨著中國(guó)在新能源領(lǐng)域突飛猛進(jìn)，與新能源領(lǐng)域相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展，直接讓中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈躋身全球頭部。尤其是上汽集團(tuán)這樣的國(guó)家隊(duì)大廠，更是前瞻性地看到了行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，較很多車企更早布局電動(dòng)化、智能化，積累了足夠多的技術(shù)儲(chǔ)備。
劉濤表示：“在未來(lái)智能汽車發(fā)展方向上，如果把智能電動(dòng)汽車作為真正的“智慧生物體”，不僅要有智能座艙，也必須要實(shí)現(xiàn)底盤數(shù)字化、整車數(shù)字化，將智能座艙和智能駕駛完全融合打通。”
“上汽早在14年前就開始著手研發(fā)完全原生的智能數(shù)字平臺(tái)?！`蜥數(shù)字底盤’，是行業(yè)首次為汽車裝上‘超級(jí)小腦’，可以把汽車的縱向、橫向、垂向的六個(gè)自由度統(tǒng)籌聯(lián)控，在各種路況中做到跨代際的靈活、舒適和安全的升維體驗(yàn)?！?/p>
“全球新能源巨頭品牌一直想做、卻仍未做成的智控底盤技術(shù)，真正落地量產(chǎn)的第一家車企是智己。”
智己L6王炸來(lái)襲
智己L6全系配備靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、激光雷達(dá) + NVIDIA DRIVE Orin X 芯片、高通驍龍 8295 芯片，全系具備高精地圖城市NOA能力，同時(shí)搭載ISC智慧燈語(yǔ)系統(tǒng)。這六大核心殺手锏，大大提高了新車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
劉濤表示：“如果選擇高配車型，還可以提前享受續(xù)航突破1,000公里的‘第一代光年固態(tài)電池’。智能座艙對(duì)高通8295芯片的潛能進(jìn)行深度挖掘，能夠解決用戶平時(shí)遇到的一系列的城市使用當(dāng)中的痛點(diǎn)，同時(shí)還擁有其他的加分項(xiàng)。”
小米SU7靠著雷軍的名人效應(yīng)，有著一幫死忠粉。作為智己L6的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，小米SU7有著自己的獨(dú)特之處。但小米作為一家科技巨頭，初入造車領(lǐng)域，比起傳統(tǒng)汽車制造大廠上汽集團(tuán)，在造車領(lǐng)域的底蘊(yùn)方面還有著一定的差距。
“為了大家能夠更好的體驗(yàn)智己L6，智己汽車投入大量時(shí)間、精力和物力，搭建了占地約2萬(wàn)平米的智己L6動(dòng)態(tài)體驗(yàn)場(chǎng)地。營(yíng)銷工作的其他方面，我們也做了很多創(chuàng)新，包括新媒體運(yùn)營(yíng)、直播運(yùn)營(yíng)、新媒體矩陣等，都在推進(jìn)深度運(yùn)營(yíng)和挖掘；品牌內(nèi)部也在大膽嘗試關(guān)于整車產(chǎn)品和智駕產(chǎn)品的創(chuàng)意，希望通過(guò)用戶喜歡的方式，將產(chǎn)品點(diǎn)更好、更高效地觸達(dá)給用戶。”
固態(tài)電池將是最重要的趨勢(shì)
續(xù)航、安全、補(bǔ)能，一直是用戶最關(guān)心的三個(gè)核心問(wèn)題，也是廠商不斷全“卷”的方向。各大廠商都在加大電池容量、改變內(nèi)部結(jié)構(gòu)追求更好的能量密度的當(dāng)下，這些本質(zhì)上還是在液態(tài)電解質(zhì)電池領(lǐng)域下的小優(yōu)化。而下一代技術(shù)的固態(tài)電池，才是真正指數(shù)級(jí)提升結(jié)果的科學(xué)路徑。
劉濤表示：“磷酸鐵鋰、三元鋰和固態(tài)電池這三條技術(shù)路線，還會(huì)并存相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。”
“第一，固態(tài)電池通過(guò)能量密度的提升，降低電池重量，對(duì)于車輛駕駛動(dòng)態(tài)控制的提升有非常重要的作用。第二，固態(tài)電池的無(wú)機(jī)氧化物固態(tài)電解質(zhì)，從化學(xué)特性上高溫不可燃，天生具有更高的安全性?！?/p>
“從實(shí)際上來(lái)講，解決了一系列高科技難題之后，固態(tài)電池的循環(huán)壽命會(huì)更長(zhǎng)?！?/p>
智能底盤技術(shù)迎來(lái)創(chuàng)新突破
全球首發(fā)的“智慧數(shù)字底盤”，是上汽集團(tuán)耗時(shí)九年研發(fā)打造的成果。該底盤系統(tǒng)通過(guò)統(tǒng)籌聯(lián)控后輪轉(zhuǎn)向、智能電控減震器、空氣懸掛、電驅(qū)等高階底盤硬件，顛覆了傳統(tǒng)汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)。
劉濤表示：“對(duì)于一般用戶來(lái)講，后輪轉(zhuǎn)向是一個(gè)價(jià)值數(shù)萬(wàn)元的配置，這項(xiàng)配置之前都是奔馳S級(jí)、寶馬7系這種百萬(wàn)級(jí)別的車型上才會(huì)搭載。但對(duì)于智己汽車來(lái)說(shuō)，并沒有僅僅將后輪轉(zhuǎn)向當(dāng)作一項(xiàng)配置，它能夠讓前后輪真正實(shí)現(xiàn)獨(dú)立控制。”
“在使用靈蜥數(shù)字底盤之后，用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)駕乘體驗(yàn)得到了全維的提升，獲得支撐力、安全感和舒適感?！?/p>
獨(dú)有的美學(xué)功底是底氣
在創(chuàng)新科技的同步下，智己汽車將設(shè)計(jì)美學(xué)和用戶體驗(yàn)置于核心地位。
智己汽車堅(jiān)持走高品質(zhì)原創(chuàng)設(shè)計(jì)之路，以迎合中高端消費(fèi)者的審美期待。擁有一支充滿活力的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，并與英國(guó)的前瞻設(shè)計(jì)中心交流合作，智己確保其設(shè)計(jì)永保時(shí)尚前沿。
劉濤表示：“獨(dú)有的美學(xué)功底，是智己汽車打造除智能外的差異化的底氣。我們會(huì)堅(jiān)持做產(chǎn)品差異化創(chuàng)新，包括但不限于智能和美學(xué)。”
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